據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，通常情況下，車輛使用一定年限后，要送到有資質(zhì)的報(bào)廢企業(yè)進(jìn)行報(bào)廢。但現(xiàn)實(shí)生活中，有超過一半的報(bào)廢汽車卻流入非法回收點(diǎn)進(jìn)行拆解、最后再流向社會，帶來巨大安全隱患。一些城市正面臨著正規(guī)車輛拆解廠無車可拆，而違法回收網(wǎng)點(diǎn)生意興隆的尷尬局面。相關(guān)政府部門今天表示，將逐步實(shí)現(xiàn)回收拆解信息聯(lián)網(wǎng)和全程監(jiān)控，規(guī)范報(bào)廢汽車拆解市場。

　　在山東青島一家正規(guī)報(bào)廢機(jī)動車拆解點(diǎn)，記者看到，前來報(bào)廢機(jī)動車的車主寥寥無幾，一位前來準(zhǔn)備報(bào)廢汽車的司機(jī)正在詢問報(bào)廢流程，當(dāng)聽到只能領(lǐng)到幾百元的補(bǔ)貼時(shí)，有些猶豫了。

　　司機(jī)：這個(gè)車是2003年買的，一共只給了400塊錢，這個(gè)光賣廢鐵也能有幾千塊錢。

　　一輛汽車當(dāng)初購買時(shí)，動則幾十萬，少則幾萬塊，而一旦報(bào)廢卻只有幾百元的補(bǔ)償，如此一來，很多私家車主寧可不斷延長使用期限，也不愿意報(bào)廢汽車。而就算是車輛已經(jīng)嚴(yán)重破損無法行駛，來自社會上的非法廢舊車輛收購也瞅準(zhǔn)了機(jī)會，他們開出的價(jià)格絕對高于拆解廠給出的價(jià)格。

　　按照規(guī)定，車輛使用達(dá)到一定年限后，必須到有資質(zhì)的回收企業(yè)進(jìn)行報(bào)廢。正規(guī)回收企業(yè)將車輛拆解后，會對車輛的“五大總成”即發(fā)動機(jī)、變速器、前橋、后橋、車架進(jìn)行銷毀，而其余部分則被當(dāng)成廢鐵賣掉。為什么重達(dá)一兩噸的汽車，報(bào)廢補(bǔ)貼金額卻這么少，中國物資再生協(xié)會會長劉堅(jiān)民做出了解釋：

　　劉堅(jiān)民：報(bào)廢汽車的殘值是按廢鋼市場價(jià)的40%到50%來計(jì)算，現(xiàn)在廢鋼也就是1800到2000元錢，40%到50%就是將近1000塊錢。另外還要扣除托運(yùn)費(fèi)、拆解費(fèi)、環(huán)保處理費(fèi)和稅款，這樣算下來車主就只拿到幾百塊錢。

　　報(bào)廢車，一般來說，問題不少，比如說剎車不靈、線路老化等等。已經(jīng)報(bào)廢的整車或零部件可靠性沒有保障，一旦流入市場繼續(xù)使用，對于購買報(bào)廢車的車主來說，風(fēng)險(xiǎn)極大。而對于那些沒有按正規(guī)渠道報(bào)廢汽車的車主來說，青島車管所工作人員提醒，風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

　　工作人員：如果沒交到報(bào)廢企業(yè)，它繼續(xù)拼裝后出售，如果發(fā)生事故逃逸了，車上還有原車主的信息，免不了要承擔(dān)一定的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

　　而在中國物資再生協(xié)會會長劉堅(jiān)民看來，報(bào)廢車輛拆解是一個(gè)對環(huán)境高度敏感的行業(yè)，如果沒有得到正規(guī)嚴(yán)格的處理，將會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

　　劉堅(jiān)民：報(bào)廢車要做到室內(nèi)拆解，地面要硬化，這樣才能防止污染，在露天拆解報(bào)廢車時(shí)廢油就流到地上了，容易造成污染。另外還有重金屬，時(shí)間長了廢油、廢液和重金屬就會滲透到土壤，甚至滲透到地下水中，對環(huán)境造成污染。

　　商務(wù)部市場建設(shè)司副司長鄧立今天表示，將加快修訂相關(guān)的法律法規(guī)，推動《機(jī)動車報(bào)廢管理?xiàng)l例》盡快出臺。同時(shí)，加強(qiáng)對回收拆解企業(yè)的經(jīng)常性檢查，改變行業(yè)散亂差的現(xiàn)狀。

　　鄧立：加強(qiáng)部門協(xié)作配合，推動建立車輛登記、注銷、回收、拆解等信息共享平臺，逐步實(shí)現(xiàn)回收拆解信息聯(lián)網(wǎng)和全程監(jiān)控，切實(shí)維護(hù)報(bào)廢汽車回收拆解的正常秩序。