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| 南寧摩托車報廢回收 |
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《報廢汽車回收管理辦法》》第十條及第十二條規(guī)定：報廢汽車擁有的單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)，并將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。
根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第五十一條的規(guī)定：“以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已經(jīng)達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任。”家用小型轎車，無強制報廢年限。家用的非運營的小、微型載客汽車，檢驗年限為：使用6年以內(nèi)，兩年檢驗一次；使用6年至15年，一年檢驗1次；使用15年以上，一年檢驗2次。如果檢驗合格可繼續(xù)駕駛。 第21年起，每3個月檢驗1次。摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。報廢的車可以到二手車回收公司去處理。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監(jiān)督下解體。
特別提示：
有的司機到了規(guī)定年限也舍不得讓自己的愛車報廢。這種想法是不正確的。車輛報廢既維護了良好的道路交通安全秩序，也是出于對車主自身安全的考慮。所有的駕駛員都應該自覺遵守國家相關法律法規(guī)，按期報廢車輛。
隨著人們對環(huán)境保護的意識越來越高，國家對于國內(nèi)的污染治理工作也在大力的開展進行中，其中比較重要的一項就是對國內(nèi)的黃標車進行提前報廢的治理工作，并且在一定程度上也獲得了民眾和社會各界的認可。不過，由于是剛剛出臺的治理規(guī)定，很多人對于黃標車報廢標準還處于不甚了解的狀態(tài)，這對于黃標車車主是有一定的影響的。所以，了解黃標車報廢標準的相關內(nèi)容和依據(jù)是十分重要的。下面，就讓我們一起來了解一下吧。
第一、黃標車的具體定義
我們經(jīng)常會在道路上看到車窗上貼有黃色標志的車輛，但是具體黃標車的定義是什么，卻很少有人能夠說的清楚。其實黃標車就是證明該車輛的排放尾氣對于空氣是有著極大的污染作用的車輛，一般情況下，如果車輛的排放質(zhì)量無法達到國家標準三級的柴油車以及無法達到國家標準一級的汽油車，都會被貼上黃色環(huán)保的標志，這就是黃標車的意義。在我國對于黃標車的認定中，基本上是由相關的環(huán)境質(zhì)量檢測部門與交通管理部門共同檢測和認定的。
第二、黃標車的認定和依據(jù)
對于黃標車報廢標準來說，要先對黃標車進行認定，才能夠更好的實施報廢事宜。要確定車輛是否屬于黃標車，是需要進行機動車輛的環(huán)保監(jiān)測才能確定的。目前，我國的環(huán)保標志包括黃色和綠色兩種標志，對于初次上牌的車輛，相關部門會對排放污染的相關數(shù)據(jù)進行檢測，如果汽油車車輛的排放污染物能夠符合國家一級以上的標準限值和控制要求的，以及符合國家三級標準以上的柴油車輛，就可以使用綠色的環(huán)保標志。其它車輛則需要使用黃色環(huán)保標志，也就是常說的黃標車。
其具體依據(jù)為：國家一級標準為一氧化碳小于3.16克/公里，顆粒物小于0.18克/公里，國家三級標準是氮氧合物小于5%，微粒要小于0.1%，一氧化碳小于2.1%，碳氫化合物小于0.66%。
第三、黃標車報廢標準具體內(nèi)容
目前，我國對于黃標車報廢標準在各個省市都會有所不同，但大體方向是一致的。在對黃標車報廢的補貼問題上，基本上是分成了三大部分，分別是載客車、載貨車和專項作業(yè)車三種。其中，載客車分為營運車和非營運車兩部分，根據(jù)汽車的類型和排量的大小不同，分別給出了5000-18000元/輛的不同補貼金額。載貨車和專項作業(yè)車都是以車輛的使用年限和車輛的類型作為區(qū)分的標準，分別給予5000-18000元/輛的補貼金額。
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