隨著中國經濟的不斷發展，人們的購車率呈指數級增長，淘汰舊車已經成為許多車主人頭疼的問題。首先，車主對汽車報廢領域了解不多，主要包括報廢汽車的標準、政策以及對流程的不了解。其次，對于老爺車，許多車主人對其性能缺乏判斷，不清楚會影響汽車使用壽命的原因。這一次，作者會給大家帶來一些好處。根據汽車報廢標準，汽車累計行駛40萬公里或者使用年限10年的，應當報廢。達到使用年限且“汽車”性能仍符合臺灣相關規定的，允許辦理長不超過5年的延期手續。該規定在鼓勵技術進步、節約資源、保護環境、提高蒸汽利用效率、履行公平責任等方面發揮了積極作用，也符合國情和實際。汽車的狀況和使用壽命長短只是其中之一，還有很多其他因素也會決定汽車報廢時間的長短。比如零件的加工質量和裝配質量，司機的操作技術水平和責任心等。汽車在不同地區和部門的地位是有差異的。比如在南方，由于氣候潮濕多雨，汽車零部件的腐蝕程度會高于西部干旱少雨地區。但是，由于青藏高原山高坡陡，路況較差，風沙較大，汽車零部件的磨損程度會比較嚴重。統一類型的汽車在不同的部門使用，其技術狀態和使用壽命也不同。所以在確認一輛車是否報廢時，應該區別對待，而不是一刀切。為了更好地貫徹國家有關汽車報廢的規定，考官不僅要有高度的責任心，還要有一定的專業技術知識。對于累計行駛40萬公里、使用壽命10年的汽車，應確認以下幾個方面：
一、汽油和車主： 1的性能。汽車動力明顯降低;2.高速度達不到原技術標準;加速性能差;3.制動性能差;4.油耗大幅增加;5.排放、噪聲超標，“三漏”現象嚴重;6.汽車行駛時抖動，有異常噪音;7.車有上述缺陷，已大修。這輛車應該被確認報廢。
二.主要總部件檢驗：1。發動機總成：動力性能明顯下降，油耗和潤滑油消耗增加，曲軸箱和油管冒煙多，油底殼沉積多，潤滑油變黑，漏油嚴重，氣缸壓力僅達到發動機標準的60%，運轉時有異常噪音。進行大修是沒有價值的。2.前橋總成：前橋嚴重變形或開裂，行駛時前輪擺動嚴重或傾斜。橫直拉桿變形，球銷松動。3.變速器總成：換擋困難，容易跳檔，隨意換擋，噪音過大，漏油嚴重。4.后橋總成：后橋齒輪松動，無法調整。主動軸和從動軸齒輪磨損嚴重，運轉時有異常噪音。后橋殼變形或開裂，導致嚴重漏油。5.轉向器總成：方向盤自由轉動超過規定值，方向盤不靈活，有發卡現象，轉向器外殼有裂紋、漏油。6.車架組裝：車架損壞嚴重，不拆卸無法修復。縱梁或橫梁彎曲(在水平面或垂直面內)，車架扭曲、開裂或斷裂，許多鉚釘松動，橫梁直框孔磨損嚴重。車身總成車身變形，銹蝕嚴重，車門扭曲，關閉不穩，間隙大，密封性能差，裂紋多，脫焊部位多，漆層脫落，車內異響。
掃一掃：400-040-2003