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| 南寧電動(dòng)車報(bào)廢回收 |
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國(guó)家政策補(bǔ)貼實(shí)施之后不久，汽車拆解就被暫停。因此，中國(guó)正規(guī)的汽車拆解企業(yè)只能通過(guò)銷售汽車拆解材料，增加對(duì)汽車拆解企業(yè)和消費(fèi)者的補(bǔ)貼和保護(hù)來(lái)獲取利潤(rùn)。消費(fèi)者并不總是追求利潤(rùn)。只要補(bǔ)貼到位，消費(fèi)者一般會(huì)選擇正規(guī)的拆卸公司，因?yàn)閳?bào)廢零件重新進(jìn)入市場(chǎng)甚至上路時(shí)會(huì)有很多安全隱患，而消費(fèi)者最終會(huì)受到影響
對(duì)于一類車輛，所需的零部件將被拆解出售，其他零部件將被拆解、加工或回收，二類車輛的所有零部件將被拆解。報(bào)廢車輛應(yīng)根據(jù)檢查計(jì)劃和發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣系統(tǒng)，使用電動(dòng)和手動(dòng)工具進(jìn)行拆卸。由于報(bào)廢車輛之中含有電池、廢機(jī)油、化工產(chǎn)品和不可分解的塑料部件等危險(xiǎn)廢物，如果不經(jīng)處理隨意排放，將造成環(huán)境污染
從收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)汽車拆解回收率75%為原材料銷售，國(guó)外為90%，零部件銷售占40%，利潤(rùn)差距較大。從汽車拆解企業(yè)的銷售比較來(lái)看，日本、美國(guó)和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車拆解企業(yè)已經(jīng)利用電子信息管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“報(bào)廢汽車零部件的拆解再制造”。在倉(cāng)儲(chǔ)和銷售過(guò)程之中，一些國(guó)家直接銷售汽車拆解之后再利用的零部件，提高了這些企業(yè)的整體利潤(rùn)
目前，主要選擇原廠零部件、分支零部件、替代零部件等。，但毫不奇怪，這些零件是新交付的零件，沒(méi)有使用過(guò)。現(xiàn)在，除了下面提到的零件，我們還有另一個(gè)選擇，那就是汽車拆卸，也稱為再制造零件。那么，再制造零件在汽車維修市場(chǎng)流通之中的優(yōu)勢(shì)是什么
價(jià)格優(yōu)勢(shì)：因?yàn)檫@是再制造的原因，再制造零件的價(jià)格必須非常有利。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，與新產(chǎn)品相比，再制造零件可以節(jié)省50%的成本和60%的能源，70%的材料和80%超過(guò)的空氣污染物排放
縮短零件更換的等待時(shí)間：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零件，除了OEM提供的原廠零件之外，市場(chǎng)之上幾乎沒(méi)有其他渠道可以獲得相應(yīng)的零部件，更不用說(shuō)高昂的維修價(jià)格了。等待時(shí)間可能更長(zhǎng)，尤其是對(duì)于某些進(jìn)口車型。此外，再制造零件的出現(xiàn)不僅會(huì)降低維修成本，還會(huì)加快維修速度
從這個(gè)角度來(lái)看，報(bào)廢車輛的拆解和回收以及報(bào)廢車輛的回收有很多優(yōu)勢(shì)。特別是在目前資源利用緊張的情況之下，報(bào)廢汽車和報(bào)廢汽車的回收利用完全可以滿足我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展需要。
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