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本田雅閣水箱 |
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目前我國的機動車強制報廢標準規(guī)定:普通乘用車在行駛60萬公里之后引導報廢。去年新版的規(guī)定出臺,對排放標準作出了要求,很多國二、國三排放標準的車型面臨著強制報廢。很多15年以上的車基本都面臨著報廢,以舊換新,不管賣給販子還是4S店置換,價格都相當慘淡,基本就是“廢鐵價”。
一直以來報廢車基本都是按照廢鐵的價格賤賣,不過最近有消息稱修訂版《報廢汽車回收管理辦法》即將落地,新規(guī)廢除了報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定。放開了五大總成零部件:發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。
報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè),如果零件的成色不錯,就可以賣個不錯的價格,不必完全按噸賤賣了。
汽車報廢的新規(guī)除了能夠促進資源合理利用,節(jié)能減排之外,對于車主們來說,汽車的報廢價格確實會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯,但是不符合排放標準的老車或許也可以賣個不錯的價格。
如何判斷自己的車屬于哪類?
可以看車輛行駛證的車輛類型和使用性質,這里非常準確的顯示了車輛的屬性。
報廢后,車主能拿到多少錢?
解讀:
報廢車輛時,車主會得到一筆車輛回收費。我國相關法律規(guī)定:“報廢汽車的收購價格,按照金屬含量折算,參照廢舊金屬市場價格計價,而且還明確拆解的‘五大總成’應當作為廢金屬。”這樣一來,車主獲得的收益少之又少,基本是按照廢鐵的價格一噸200元左右,各地情況也不盡相同。
以奔馳轎車為例,超過年限后如果拆解作為零部件出售,其收益可能會高過交易二手車整車的價格。這么一來,很多車主都不愿意報廢車輛。
雖然回收費不高,不過根據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》規(guī)定,對個人通過正規(guī)渠道報廢車輛給予補貼。
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