南寧電動車報廢回收
隨著我國經濟的不斷發展，人們對汽車的購買率成倍的遞增，同時老舊汽車的淘汰也成為了眾多車主十分頭疼的問題。首先，車主對汽車報廢領域不是很了解，主要包含了報廢汽車標準、政策、以及流程缺乏認識。其次，對于老舊汽車,不少車主對于其性能做判斷欠缺，不清楚那些原因能夠影響汽車的使用壽命，這次筆者就給大家帶來一些福利。
汽車根據汽車報廢標準，汽車累計行駛40萬公里或使用年限10年就該報廢。如果達到使用年限，“汽車”性能仍符臺有關規定的，允許辦理最長不超過5年的延續手續。這一規定，對于鼓勵技術進步，節約資源，保護環境，提高汽使用效率，開展公平責爭起到了積極的推動作用，同時也符合國情和實際。
汽車狀況的好壞，使用壽命的長短只是其中的一方面，其他多種因素也會決定汽車報廢時間的長短。例如，零部件的加工質量和裝配質量，駕駛人員的操作技術水平及其責任心等等。汽車在不同使用地區和使用部門，其狀況也存在差異。例如，在南方地區，由于氣候潮濕多雨，汽車零部件銹蝕嚴重程度會高于西部干旱少雨地區。而在青藏高原行駛的汽車，由于山高坡度大，道路條件差，風沙多，汽車零部件的磨損程度相對來講也會嚴重一些。統一類型的汽車在不同部門使用，其技術狀況和使用壽命也是不一樣的。所以，在確認汽車是否報廢時應區別加以對待，不能搞一刀切。
為了更好地貫徹執行國家關于汽車報廢的有關規定，審檢人員不但要 有高度的責任心，而且還應具有一些專業技術知識。對于累計行駛40萬公里，使用年限已達到10年的汽車，應確認以下幾個方面：
一、汽車主要性能：
1.汽車的動力性明顯下降；
2.最高車速達不到原技術標準；加速性能不好；
3.制動性能差；
4.燃油消耗明顯增加；
5.排放和噪音超標，“三漏”現象嚴重；
6.汽車駕駛時抖動，有異響；
7.汽車有上述缺陷，已大修過．此車應確認報廢。
二、主要總成分檢查：
1.發動機總成：動力性能明顯下降，燃油和潤滑油耗量增加，曲軸箱和油管大量冒煙，油底殼沉積物較多，潤滑油變黑，漏油嚴重，氣缸壓力僅達到該機標準的60％，運轉時有異響．再進行大修已無價值。
2.前橋總成：前軸嚴重變形或有裂紋，行駛時前輪搖擺嚴重或歪偏。 橫、直拉桿變形，球頭銷松曠。
3.變速器總成：換檔困難，易跳檔、亂檔，聲響太，漏油嚴重。
4.后橋總成：后橋齒輪松動，已無法進行調整，主、被動軸齒輪磨損嚴重，運轉時有異響，后橋殼變形或有裂紋，漏油嚴重。
5.轉向器總成：方向盤自由轉動量超過規定值，轉動不靈活，有發卡現象，轉向器殼有裂紋，漏油。
6.車架總成：車架損壞嚴重，不拆散已無法修復，縱粱或橫梁彎曲(在 水平面或垂直面內)車架扭曲，有裂紋或折斷，多處柳釘松動，橫粱直架孔嚴重磨損。車身總成車身變形，銹蝕嚴重，車門扭曲，關閉不牢靠，縫隙大，密封性差，有開裂和脫焊部位多處，漆層脫落，汽車行駛時不時發出聲響，修復難度大。
汽車根據汽車報廢標準，汽車累計行駛40萬公里或使用年限10年就該報廢。如果達到使用年限，“汽車”性能仍符臺有關規定的，允許辦理最長不超過5年的延續手續。這一規定，對于鼓勵技術進步，節約資源，保護環境，提高汽使用效率，開展公平責爭起到了積極的推動作用，同時也符合國情和實際。
汽車狀況的好壞，使用壽命的長短只是其中的一方面，其他多種因素也會決定汽車報廢時間的長短。例如，零部件的加工質量和裝配質量，駕駛人員的操作技術水平及其責任心等等。汽車在不同使用地區和使用部門，其狀況也存在差異。例如，在南方地區，由于氣候潮濕多雨，汽車零部件銹蝕嚴重程度會高于西部干旱少雨地區。而在青藏高原行駛的汽車，由于山高坡度大，道路條件差，風沙多，汽車零部件的磨損程度相對來講也會嚴重一些。統一類型的汽車在不同部門使用，其技術狀況和使用壽命也是不一樣的。所以，在確認汽車是否報廢時應區別加以對待，不能搞一刀切。
為了更好地貫徹執行國家關于汽車報廢的有關規定，審檢人員不但要 有高度的責任心，而且還應具有一些專業技術知識。對于累計行駛40萬公里，使用年限已達到10年的汽車，應確認以下幾個方面：
一、汽車主要性能：
1.汽車的動力性明顯下降；
2.最高車速達不到原技術標準；加速性能不好；
3.制動性能差；
4.燃油消耗明顯增加；
5.排放和噪音超標，“三漏”現象嚴重；
6.汽車駕駛時抖動，有異響；
7.汽車有上述缺陷，已大修過．此車應確認報廢。
二、主要總成分檢查：
1.發動機總成：動力性能明顯下降，燃油和潤滑油耗量增加，曲軸箱和油管大量冒煙，油底殼沉積物較多，潤滑油變黑，漏油嚴重，氣缸壓力僅達到該機標準的60％，運轉時有異響．再進行大修已無價值。
2.前橋總成：前軸嚴重變形或有裂紋，行駛時前輪搖擺嚴重或歪偏。 橫、直拉桿變形，球頭銷松曠。
3.變速器總成：換檔困難，易跳檔、亂檔，聲響太，漏油嚴重。
4.后橋總成：后橋齒輪松動，已無法進行調整，主、被動軸齒輪磨損嚴重，運轉時有異響，后橋殼變形或有裂紋，漏油嚴重。
5.轉向器總成：方向盤自由轉動量超過規定值，轉動不靈活，有發卡現象，轉向器殼有裂紋，漏油。
6.車架總成：車架損壞嚴重，不拆散已無法修復，縱粱或橫梁彎曲(在 水平面或垂直面內)車架扭曲，有裂紋或折斷，多處柳釘松動，橫粱直架孔嚴重磨損。車身總成車身變形，銹蝕嚴重，車門扭曲，關閉不牢靠，縫隙大，密封性差，有開裂和脫焊部位多處，漆層脫落，汽車行駛時不時發出聲響，修復難度大。
