南寧貨車報廢回收
汽車行業(yè)目前對于全生命周期的原料、生產(chǎn)、回收過程的環(huán)保指標(biāo)都有越來越高的要求。 就國內(nèi)而言，就有中汽研聯(lián)合大批整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商**的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內(nèi)環(huán)境影響為主要判定標(biāo)準的中國生態(tài)汽車評價規(guī)程C-ECAP，其中就包括《汽車產(chǎn)品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。 工信部也會不定期去各大廠商檢查，確認其是否滿足環(huán)保法規(guī)
而對環(huán)保*加專注、執(zhí)行力度*大的歐洲，汽車回收相關(guān)的規(guī)定*是詳細。目前，歐洲對汽車的回收若以質(zhì)量記，能達到90%，其中金屬材料占比較大；若以體積計算，為60%左右。比如德國在2015年汽車回收利用率達到95%，材料的再利用率高達85%，美國以及日本的情況也與之類似。 歐盟還會根據(jù)汽車中采用的可回收材料比例來**稅率，這也就倒逼各大廠商增加可回收材料的使用。所以歐洲人為啥這么喜歡織物座椅？因為省錢又省稅還實用啊，雷諾卡繽的**座套甚至能拆下來洗。 這么高的可回收比例，應(yīng)該算是可回收垃圾了吧？ 大致沒錯，但是哪有這么簡單？所以問題來了，哪些零部件可以回收？回收之后拿去做什么？哪些零部件可以回收？根據(jù)上面提到的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》的內(nèi)容可知，各種車用金屬材料都可回收，一些稀有貴金屬，比如金、鉑、銠也可回收。
