汽車輪胎回收行業面臨哪些嚴峻的挑戰？
1、生產經營方式粗放。雖然目前廢舊輪胎的循環利用已成為資源節約型的朝陽行業，但受歷史的和現實的條件制約，大部分企業經營資金匱乏，生產規模較小，技術水平偏低，管理方式和管理手段滯后，難以實現跨越式發展。部分小翻胎企業、小再生橡膠企業、小橡膠粉企業，依靠落后的生產技術和工藝，采取低成本、低價格、低附加值和高能耗、高排放的粗放式生產經營方式，對市場秩序形成了沖擊，對資源與環境造成災難性破壞。
2、市場監管力度薄弱。近年來，通過國家宏觀經濟政策的引導以及行業管理的逐步加強，部分大中型生產企業增強了自我約束、自我發展的意識，在不斷更新技術、設備和工藝的基礎上，產品質量已達到或接近國際先進水平，能夠很好地滿足用戶的使用要求，成為行業的骨干力量。但由于歷史的和客觀的原因，以及一些政策措施的缺失，仍有相當數量的小規模企業，游離于市場的監管之外，處于自由發展的態勢。它們技術裝備落后，生產水平低下，產品質量得不到保障，甚至生產假冒偽劣產品，嚴重地損害了行業的整體形象。
3、回收體系尚未建立。近兩年雖然先后頒布了《商用舊輪胎選胎規范》、《廢輪胎回收體系建設規范》以及《廢輪胎回收管理規范》，并且在一些區域已啟動了試點工作，但目前還沒有真正建立規范的廢輪胎回收體系，90%以上廢輪胎由民間自由貿易，致使相當數量的廢輪胎流入了不規范的加工、處理、生產廠家，這也是造成我國橡膠資源浪費和環境二次污染的主要原因之一；而回收經營者的無序競爭，不僅使有限的廢輪胎資源得不到規范、合理、高效地回收利用，也使得不少規范的企業面臨資源短缺的窘境，而且層層倒賣和轉運浪費了運輸資源。
4、企業經營舉步維艱。近兩年來，受國際、國內經濟形勢的影響，部分生產企業遇到了前所未有經營困難，經營狀況很不樂觀。生產原料不足、資金短缺和技術支撐力量薄弱，已成為不少企業實現可持續發展的羈絆。
5、翻新輪胎胎源短缺。輪胎翻新是國際公認的輪胎減量化、再利用、資源化的首選方式，然而國內一些規模較大、運營正規的輪胎翻新企業卻由于可翻新輪胎胎源嚴重短缺，長期處于生產能力閑置的處境。一方面，登記注冊的800多家生產企業，年產能約為2000萬條，但2014年產量只有900余萬條，產能閑置率超過50%；另一方面，廢舊輪胎生成比例嚴重失衡，廢輪胎與舊輪胎的生成比例約為95:5，即可用于翻新的舊輪胎僅占廢舊輪胎總量的5%，離發達國家45%的平均水平相去甚遠。
6、廢輪胎循環利用的環保問題：目前我國廢輪胎循環利用的主要途徑，一是生產再生橡膠，二是生產橡膠粉，三是熱裂解。雖然廢輪胎循環利用的諸多優點已逐漸被社會所認可，但仍存在著一時難以解決的問題：一是再生橡膠和熱裂解對環境的二次污染問題；二是再生橡膠生產設備的高耗能問題。一些再生橡膠生產企業在環保和能耗方面進行了治理和改進。采用了塑化機、密煉法脫硫以及螺桿擠出脫硫等設備，已初步具備了安全、環保、連續化生產的特點，但再生橡膠產品的質量還不夠穩定，亟待解決的是門尼粘度反彈、膠料的可加工性能差等共性問題。因此，推廣使用環保、節能、連續、高效的再生橡膠生產設備和環保型助劑，已成為產業向低碳綠色轉化的目標。
7、科技力量基礎薄弱。作為國家戰略新興產業的廢舊輪胎循環利用行業，全行業職工平均文化程度偏低，研發機構不健全，專家隊伍人員數量偏少、年齡偏大，許多制約行業發展的理論問題和關鍵技術問題得不到很好地解決，已不同程度地限制了行業的發展。
2、市場監管力度薄弱。近年來，通過國家宏觀經濟政策的引導以及行業管理的逐步加強，部分大中型生產企業增強了自我約束、自我發展的意識，在不斷更新技術、設備和工藝的基礎上，產品質量已達到或接近國際先進水平，能夠很好地滿足用戶的使用要求，成為行業的骨干力量。但由于歷史的和客觀的原因，以及一些政策措施的缺失，仍有相當數量的小規模企業，游離于市場的監管之外，處于自由發展的態勢。它們技術裝備落后，生產水平低下，產品質量得不到保障，甚至生產假冒偽劣產品，嚴重地損害了行業的整體形象。
3、回收體系尚未建立。近兩年雖然先后頒布了《商用舊輪胎選胎規范》、《廢輪胎回收體系建設規范》以及《廢輪胎回收管理規范》，并且在一些區域已啟動了試點工作，但目前還沒有真正建立規范的廢輪胎回收體系，90%以上廢輪胎由民間自由貿易，致使相當數量的廢輪胎流入了不規范的加工、處理、生產廠家，這也是造成我國橡膠資源浪費和環境二次污染的主要原因之一；而回收經營者的無序競爭，不僅使有限的廢輪胎資源得不到規范、合理、高效地回收利用，也使得不少規范的企業面臨資源短缺的窘境，而且層層倒賣和轉運浪費了運輸資源。
4、企業經營舉步維艱。近兩年來，受國際、國內經濟形勢的影響，部分生產企業遇到了前所未有經營困難，經營狀況很不樂觀。生產原料不足、資金短缺和技術支撐力量薄弱，已成為不少企業實現可持續發展的羈絆。
5、翻新輪胎胎源短缺。輪胎翻新是國際公認的輪胎減量化、再利用、資源化的首選方式，然而國內一些規模較大、運營正規的輪胎翻新企業卻由于可翻新輪胎胎源嚴重短缺，長期處于生產能力閑置的處境。一方面，登記注冊的800多家生產企業，年產能約為2000萬條，但2014年產量只有900余萬條，產能閑置率超過50%；另一方面，廢舊輪胎生成比例嚴重失衡，廢輪胎與舊輪胎的生成比例約為95:5，即可用于翻新的舊輪胎僅占廢舊輪胎總量的5%，離發達國家45%的平均水平相去甚遠。
6、廢輪胎循環利用的環保問題：目前我國廢輪胎循環利用的主要途徑，一是生產再生橡膠，二是生產橡膠粉，三是熱裂解。雖然廢輪胎循環利用的諸多優點已逐漸被社會所認可，但仍存在著一時難以解決的問題：一是再生橡膠和熱裂解對環境的二次污染問題；二是再生橡膠生產設備的高耗能問題。一些再生橡膠生產企業在環保和能耗方面進行了治理和改進。采用了塑化機、密煉法脫硫以及螺桿擠出脫硫等設備，已初步具備了安全、環保、連續化生產的特點，但再生橡膠產品的質量還不夠穩定，亟待解決的是門尼粘度反彈、膠料的可加工性能差等共性問題。因此，推廣使用環保、節能、連續、高效的再生橡膠生產設備和環保型助劑，已成為產業向低碳綠色轉化的目標。
7、科技力量基礎薄弱。作為國家戰略新興產業的廢舊輪胎循環利用行業，全行業職工平均文化程度偏低，研發機構不健全，專家隊伍人員數量偏少、年齡偏大，許多制約行業發展的理論問題和關鍵技術問題得不到很好地解決，已不同程度地限制了行業的發展。
